¿Nikola puede convertirse en el próximo Tesla?

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ONEWAY tratar de emular el éxito de Tesla es nombrar su empresa como la misma persona. Nikola, fundada en 2014 para fabricar camiones eléctricos y de hidrógeno, es, como el fabricante de automóviles de Elon Musk, que lleva el nombre de Nikola Tesla, un pionero serbio-estadounidense de la electricidad. El valor de mercado de Nikola subió $ 30 mil millones después de que salió a bolsa en junio. Algunos inversores estaban desconcertados de que una empresa que aún no vendía vehículos pudiera valer más que Ford, que vendió 5,4 millones el año pasado. El precio de las acciones de Nikola retrocedió durante los dos meses siguientes. Volvió a saltar el 8 de septiembre, después de que General Motors dijera que tomaría una participación del 11% en la empresa.

Esta vez la euforia fue aún más efímera. El 10 de septiembre, Hindenburg Research, una empresa de inversión (llamada así por el desastre de la aeronave de 1937) publicó un informe en el que calificaba a Nikola de «intrincado fraude» que había dicho un «océano de mentiras». Las acciones de Nikola perdieron el 36% de su valor durante los próximos días.

Entre otras cosas, Hindenburg alega que Trevor Milton, el jefe de Nikola, hizo declaraciones engañosas cuando presentó el Nikola One, un camión eléctrico de hidrógeno. Hindenburg dijo que Milton sugirió que se podía conducir un vehículo de demostración cuando no lo era. Un Nikola One que se muestra viajando por una carretera en un video separado, afirmó Hindenburg, de hecho estaba rodando colina abajo sin energía. La firma de inversión también dio poca importancia a las afirmaciones de Nikola de tecnologías revolucionarias de hidrógeno y baterías, y puso en duda la experiencia del personal de Nikola.

Nikola describió el informe de Hindenburg como «un trabajo exitoso … impulsado por la codicia». Señaló que Hindenburg tenía una posición corta en las acciones de Nikola, por lo que podría beneficiarse si el precio de las acciones de Nikola caía (como Hindenburg reconoció en su informe). El 14 de septiembre, Nikola publicó una declaración acusando a Hindenburg de afirmaciones «falsas y difamatorias» diseñadas para «manipular el mercado». También pareció admitir que el Nikola One presentado por el Sr. Milton no se podía conducir y confirmó que el vehículo en el video no estaba encendido. Pero la firma apunta que un modelo posterior, el Nikola Two, ha conducido por sus propios medios varias veces. Se caracterizó a sí misma como una empresa en «etapa inicial» que intentaba «probar sus conceptos».

El 11 de septiembre, el Sr. Milton tuiteó una declaración de que Nikola “tiene la intención de llevar las acciones del vendedor en corto activista, junto con las pruebas y la documentación, a la atención del NOS Comisión Nacional del Mercado de Valores». El 15 de septiembre el Wall Street Journal informó que el Departamento de Justicia se había interesado en el caso. General Motors dice que tiene «plena confianza en el valor que crearemos trabajando juntos» con Nikola. El propio Nikola dice que todos sus otros socios lo siguen. Los inversores parecen más nerviosos. El precio de las acciones de Nikola ha bajado un 27% desde el día anterior al informe de Hindenburg.

Este artículo apareció en la sección Negocios de la edición impresa con el título «Cortocircuito».

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